| ultramarin marine translations |
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schachtsluis sluis met groot verval |
schutsluis met een groot verval, waarvan het bekken boven de doorvaartopening naar het benedenwater is gebouwd. Bekende schachtsluizen op West-Duitse kanalen zijn Henrichenburg (Dortmund-Ems-Kanal) en Minden (Mittellandkanal) | ||
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Schachtschleuse | Kammerschleuse mit sehr großer Fallhöhe, deren Schleusenkammer über der Durchfahrtsöffnung zum Unterwasser überbaut ist. Bekannte Schachtschleusen auf den westdeutschen Kanälen sind die Schleusen Henrichenburg (Dortmund-Ems-Kanal) und Minden (Mittellandkanal). | ||
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pit lock high-lift lock deep-drop lock shaft lock |
a chamber lock with a comparably deep lock chamber with a downstream gate which is formed by an opening under a solid wall; | ||
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écluse-puit écluse à grande chute |
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| Die Schachtschleuse Henrichenburg (Dortmund-Ems-Kanal) vom Oberwasser aus gesehen. Das Bild, auf dem drei beladene Schleppkähne und ein Dampfschlepper zu sehen sind, datiert vor dem Zweiten Weltkrieg. Im Hintergrund die Fortsetzung des Kanals, der nach links zum Rhein-Herne-Kanal führt. Im Vordergrund links erkennt man die Spitze des Vorkanals zum alten Schiffshebewerk. Die Schleuse mit einer Länge von 95m und einer Breite von 10m überwindet eine Höhe von 14m. Am hinteren Ende der Kammer das im wilhelminischen Stil gestaltete Unterhaupt mit den Türmen über der Einfahrt, die, eingerahmt von hohen Bäumen, eingelassen in ein festungsähnliches Mauerwerk, eine wagnerianische Stimmung bei der Einfahrt an Bord aufkommen ließ, sobald das Tor aufging. Die Anlage mit den fächerförmig ausgreifenden Sparbecken wurde 1914, 15 Jahre nach der Inbetriebnahme des Hebewerks, eingeweiht. Eine neue Schleuse machte sie 1989 endgültig überflüssig. Seither bildet sie einen Teil des Industriemuseums am Hebewerk.
De schachtsluis Henrichenburg (Dortmund-Ems-Kanal), gezien vanuit bovenstroomse richting. De foto, waarop drie beladen sleepschepen en een stoomsleepboot te zien zijn, dateert van voor de tweede Wereldoorlog. Op de achtergrond de voortzetting van het kanaal, dat naar links in het Rhein-Herne-Kanal voert; op de voorgrond links herkent men het uiteinde van het voorkanaal naar de oude scheepslift. De sluis met een lengte van 95 m en een breedte van 10 m overwint een hoogte van 14 m. Aan het achterste einde van de kamer het bovenhoofd in de stijl uit het tijdperk van Keizer Wilhelm II met de torens boven de invaart, die door hoge bomen omraamd, een Wagneriaanse stemming voor de sluis aan boord liet opkomen, wanneer de sluisdoor opende. Het bouwwerk met zijn waaiervormig spaarkommen werd in 1914 ingewijd, 15 jaar naar het in gebruik nemen van de scheepslift. Een nieuwe sluis maakte hem in 1989 definitief overbodig. Sindsdien maken zij deel uit van het industriemuseum bij de scheepslift. The Henrichenburg pit lock (Dortmund-Ems-Kanal), seen from the headwater. The picture with three loaded barges and a steam tug dates back to before WW II. In the background the continuation of the canal (right) with a junction, leading left into the Rhein-Herne Canal and to the Rhine. The channel visible in the foreground (left) leads to the old ship-lift. Fanning out at both sides of the lock-chamber are the water-saving basins. The lock which is 95m long and 10m wide is 14m high. It was inaugurated in 1914, 15 years after the ship lift had been put into service. A new lock made it obsolete in 1989. At the lower end of the chamber the towers of the lower lock head, designed in Wilhelminian style (similarly to be found in Minden and at the Homberg-Ruhrort Rhine bridge). Both the (dry) lock and the restored ship lift are part of the Industriemuseum Henrichenburg. |