| "Jedes
Lastschiff bekommt Poller sowohl auf dem Vordeck wie auf dem
Hinterdeck an beiden Borden. Auch auf den Bordgängen pflegen einige
Poller aufgestellt zu werden, und zwar doppelt, damit man das Tau
gekreuzt herumschlingen kann. Bei den großen Rheinschiffen ist es
üblich, auf dem Bordeck beiderseits je 3 Poller hintereinander
anzubringen, die zur Befestigung der Schleppstränge bestimmt sind.
Auf dem Hinterdeck werden gewöhnlich 2 Poller beiderseits und
außerdem ein solcher hinter dem Steuerruder in der Mitte des Hecks
angeordnet. Man stellt sie aus Eichenholz, aus Guß- oder
Schweißeisen oder Schiffbaustahl genietet her. Gußeiserne Poller
werden mit der Bodenplatte aus einem Stück gegossen und bieten den
Vorteil, daß man ihnen eine zum Führen der Taue günstige Form,
namentlich ohne eine Wulst oder einen vorspringenden Rand geben kann,
wodurch das Abgleiten der Taue verhindert wird. Zum Schleppen können
sie bei großen Schiffen nicht verwendet werden, weil sie nicht genug
Sicherheit bieten. Zu anderen Zwecken sind sie aber wohl geeignet,
zumal sie überall leicht an den Deckbalken oder auf dem Stringer
befestigt und leicht ausgewechselt werden können. Am zuverlässigsten
sind aus Stahlblech geschweißte oder genietete Poller. Manchmal gibt
man dem geschmiedeten, also für hohe Biegebanspruchung geeigneten
Pollerrohr einen weichen, die Trossen schonenen gußeisernen Mantel;
der durch die Nietköpfe verursachte Zwischenraum wird durch Zement
ausgefüllt. Die großen auf dem Vordeck der Rheinschiffe angebrachten
Poller haben gewöhnlich 350 bis 450 mm Durchmesser, 550 bis 650 mm
Höhe über Deck und reichen ebenso weit unter Deck, wo sie auf einem
Blech stehen, das durch starke Konsolen mit der Bordwand verbunden
ist. Ihre Blechdicke beträgt 10 bis 12 mm und sie werden mit
kräftigen Winkelringen sowohl an dem Deck (von unten) wie auf der
unteren Blechplatte befestigt. Der vorderste Poller auf jeder Seite
bekommt meistens noch einen Schutzmantel von 10mm Stärke, weil er
durch die Schleppstränge am meisten beansprucht wird. Es ist
zweckmäßig, die Poller rechtwinklig zur Deckfläche zu stellen, so
daß sie auf dem Vor- und Hinterdeck infolge des üblichen Sprungs
etwas geneigt zur Senkrechten stehen. Zuweilen bekommen die Poller
oben einen durchgesteckten eisernen Querstock, der das Abgleiten der
Taue verhindern soll." (O.Teubert, Binnenschiffahrt, S.495) |
