ultramarin marine translations

ultramarin.online
	bakske bakkee		Belgisch maatschip dat is ontworpen voor de vaart in het kanaal van Brussel naar Charleroi door de bouwer van dat kanaal, J.B.Vifquain, met afmetingen 19,20m x 2,60m x 1,80m en een tonnenmaat van rond de 68t. Zoals bij de meeste kanaalschepen was de romp balkvormig, de voor- en achtersteven waren vertikaal. Het scheepje had praktisch geen bovenbouw, een kajuit of roef was wegens de lage bruggen niet mogelijk. De schipper en zijn gezin woonden in het achteronder, een verblijf van ca 2m x 2,5m. Op het voordek, vóór het eerste luik was een neerklapbare mast waaran een grootzeil, soms ook fokkezeil werd bevestigd. Tijdens de vaart op het kanaal werd deze mast gestreken. Het scheepje werd dan getrokken door mensen of paarden, later door tractoren. Het roer was ongeveer 1m lang. Voor een goede besturing bleek dit te kort; daarom werd het verlengd met een ophaalbar verlengstuk, stuurplank of lunette genaamd. Dertien gebogen luiken bedekten het laadruim. Doordat het schip, dat voornamelijk voor kolentransport werd gebruikt, leeg hoog en smal was gingen zij, wanneer zij leeg de Schelde op moesten, met z'n tween naast elkaar liggen, trokken enkele draden onder de schepen door en zetten die stevig vast. Anders was de kans groot dat ze omsloegen. Gemiddeld waren per jaar 500 bakken in vaart. Na 1933, toen de waterweg Brussel-Charleroi over de gehele lengte bevaarbaar werd voor grotere schepen, verdwenen deze bakken van de Belgische waterwegen.
	Baquet		altes belgisches Maßschiff, das vom Baumeister Centrum-Kanals, J.B.Vifquain für die Fahrt zwischen Brüssel und Charleroi und seine 55 Schleusen entworfen worden war. Mit Abmessungen von19,20 m x 2,60 m und einem Tiefgang von 1,80m betrug seine Tragfähigkeit rd.65 t. Das kastenförmige Fahrzeug hatte einen stumpfen Bug und ein stumpfes Heck und mit Rücksicht auf die niedrigen Brücken praktisch keine Deckaufbauten. Der Mast vor dem ersten Luk konnte mit einem Großsegel betakelt werden. Für die Fahrt im Kanal, wo der Kahn von Hand oder mit Pferden, später mit Traktoren getreidelt wurde, mußte er umgelegt werden. Ein Achterunter von rd. 5m2 diente dem Schiffer und seiner Familie als Unterkunft. Seit ca. 1830 auch aus Eisen gebaut, verschwand dieser Schiffstyp, von dem bis zum 1.Weltkrieg rd. 500 unterwegs waren, aus dem Verkehr, nachdem der Kanal für größere Schiffe befahrbar wurde.
			Belgian standard canal ship designed for the first canal from Brussels to Charleroi. The ship was 19,50 m long and 2,65 m wide, could carry 70 tons and was mainly used for coal transport. Since the vessel was rather narrow and high it travelled coupled to a second ship to avoid capsizing on the Scheldt.
	baquet de Charleroi baq(u)et(te)