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"Die engere Heimat der Schnieke ist der Oberrhein zwischen Germersheim und Stra�burg, doch erstreckt sich ihr Wirkungsbereich bis K�ln. Auf dem Niederrhein d�rfte sie sich nicht nachweisen lassen, da sie nur in Mainz stapelfrei war. ...
Das Merkmal dieses Typs ist der lange schmale Grundri� sowie das stark aufgebogene und hochgezogene Vor- und Hinterschiff. Durch die in einer Nase zusammenlaufenden Kaffen erh�lt das Fahrzeug eine ausgesprochen spitze Gestalt.
Eine weitere Eigenart zeigt die Schnieke in der Ausbildung des Vordeckes. Dieses nimmt nur die hintere H�lfte des Fahrzeugs ein und liegt au�erordentlich hoch, so da� der dachartig abgedeckte Vorderteil dieses Raumes h�ufig noch �ber die H�he des Vor- und Hinterschiffs hinausragt. Vom Ende dieser Abdeckung l�uft die Deckwegerung unter gleichzeitiger seitlicher Zusammenziehung schr�g nach unten und endet in einer Spitze im Heck etwa auf der H�he der obersten Bordplanke des Mittelschiffs. Hierdurch entsteht die prismatische Deckform, die f�r alle Schnieken und Illernachen bezeichnend ist. Auffallend ist hier, da� bei der Schnieke der Querschnitt des Schiffsk�rpers im Mittelschiff ganz unvermittelt wechselt. Hier findet sich h�ufig eine fast senkrechte Au�enwegerung.
Die Abmessungen der Schnieke d�rften denen des Schelchs nahegekommen sein. Im 18.Jahrhundert betrug ihre L�nge bis zu 20 m, ihre gr��te Breite 3-3,50 m und die Ladef�higkeit 15-20 t. Zu Beginn des 19.Jahrhunderts treffen wir Schnieken mit 25 m L�nge, 4,0 m Breite und einer Tragf�higkeit von 40 t.
Kleinere Schnieken bis zu 15 t finden sich besonders auf der Ill und Breusch unter der Bezeichnung Illernachen. Dies d�rfte ohnehin die �ltere Bezeichnung dieses Typs sein. Um die Mitte des 17.Jahrhunderts besa� ein Illernachen von 13 t Ladef�higkeit eine L�nge von 12,50 m, eine gr��te Breite von 3,10 m und einen Tiefgang von 0,85-1,25 m.
Die Schnieken werden wir Ruderschelche durch ein Senkruder gesteuert, die kleineren Illernachen wurden auf der Ill und Breusch mit Bundstaken gef�hrt, auf dem Rhein erhielten sie Streichruder.
Das Alter dieses Typs ist nicht mehr festzustellen, immerhin waren Schnieken um 1630 auf dem Oberrhein allgemein im Gebrauch. In W.Hollars K�lner Plan von 1636 besteht die erste Gruppe der Fahrzeuge, die 'Oberl�ndischen', zum Teil aus Schnieken. 1629 werden sie im Gegensatz zur Lauertanne als 'eychen Nachen' erw�hnt. Ihre Gr��e wurde, wie h�ufig am Rhein, nach der Zahl der Bordplanken bezeichnet als 'Dreybott oder Vierbott Schiff'.
Im Jahre 1717 wendet sich die Stra�burger Zunft gegen die �berhandnehmende Verwendung der Illernachen auf dem Rhein. Aus Gr�nden der Betriebssicherheit solle sie nunmehr nur nach vorheriger Pr�fung durch die vereidigten 'Fertiger' der Stra�burger Zunft auf dem Rhein gebraucht werden. Diese Verordnung wurde auch in die neuen Zunftstatuten des Jahres 1752 �bernommen."
(K.Schwarz, Typenentwicklung, S. 77ff)