| "Der Elbing-Oberländische Kanal wurde in
den Jahren 1844 bis 1860 erbaut, um Elbing [Elblag] mit den vier oberländischen
Städten Liebemühl [Miłomłyn], Osterode [Ostroda], Deutsch-Eylau
[Ilawa] und Saalfeld zu verbinden. Das Unternehmen war schon im Jahre
1825 angeregt worden, hatte aber große technische Schwierigkeiten, weil
eine Höhe von rund 100 m zu ersteigen war. Es wurde darum die Ausführung
geneigter Ebenen von je etwa 20 m Höhe beschlossen, auf denen die Kanalschiffe
trocken mittels eines Wagens von einer Haltung in die andere befördert
wurde. Solcher Ebenen wurden 4 erbaut und außerdem noch 5 Kammerschleusen,
an deren Stelle später eine fünfte geneigte Ebene trat. Die ganze Wasserstraße
hatte vom Drausensee bis Liebemühl eine Länge von 52 km, von da bis Saalfeld
34, bis Osterode und Baarwiese 30 km, zusammen also 116 km, von denen
etwa 44 km auf Kanäle und der Rest zu größten Teil auf Seestrecken fielen.
Die Schiffe waren 24,5 m lang und 3 m breit. Wegen der Schiffswagen durften
sie nur mit 50 t beladen werden. Das Fahrwasser war mindestens 1,26 m
tief. Die Fortbewegung geschah in den Kanälen durch Pferdetreidel, während
das Segeln nur in den Seestrecken erlaubt war.
Der Gesamtverkehr auf der Wasserstraße hat im Jahre 1878 (berg- und
talwärts) 44.210 t betragen, soll aber vor dem Bau der Thorn-Insterburger
Eisenbahn größer gewesen sein. Es wurde vorwiegend Getreide talwärts
befördert."
Oskar Teubert, Binnenschiffahrt, Band 1, 1912, S.139 |
