"hat eine Länge von 63 m zwischen den Loten, eine Breite von 8,2 m über den Spanten und eine Seitenhöhe von 2,4 m. Bei 1,9 m Tauchtiefe ist seine Tragfähigkeit 675 t. Sein Leertiefgang beträgt nur 34 cm und der Völligkeitsgrad des Eichraums 0,838 (sehr scharf). Die 65x60x7(6)mm Spanten stehen im Abstand von 600 mm. Die 415 mm hohen, 6 (5) mm Bodenwrangen sind nur an jedem dritten, zuweilen auch am zweiten Spant angeordnet und oben mit 2 Winkeln von 50x50x6 mm gesäumt. Neben den Spanten sind im Boden überall Gegenspanten von 65x50x7 (6) mm angebracht. Zwischen den Bodenwrangen liegen über den Zwischenspanten doppelte Flurwinkel (50x50x6), die gegen die Spanten durch senkrechte Winkel versteift sind. Der Boden wird durch 2 kräftige Kielschweine in [-Form von 300x65x6 mm versteift, die vom hintersten bis zum vordersten Schott zwischen den Winkeln der Bodenwrangen durchlaufen und mit ihnen sowie mit den Flurwinkeln verbunden sind. An diesen Kielschweinen sind auch die Deckstützen in [-Form, 150x65x50x6 mm befestigt, die oben die beiden Unterzüge von gleichem Querschnitt tragen. 5 Schotte von 4,5- bis 3,5-mm-Blechen teilen den Schiffskörper ebenso wie bei dem vorbeschriebenen Schiffe ein. Zur Versteifung der Wände in den Laderäumen sind auf jeder Seite im ganzen 10 Rahmenspanten von gleichen Abmessungen angeordnet. Die Außenhaut ist im Boden 4,5, in der Kimm 5,5 (5), in den Seitengängen 5 (4,6) und im Schergang 7 bis 5 mm dick. Das Deck besteht aus 6 (5) mm Riffelblech und ruht auf Balken in [-Form von gleichem Querschnitte wie die Deckstützen und Unterzüge. Die nutzbare Deckfläche, ohne die Luken, beträgt 240m² und kann je m² mit 500 kg belaste werden. Der Stringerwinkel ist 70x70x8 mm; mit ihm ist auf Deck ein ebenso starker Wulstwinkel befestigt, während eine Scheuerleiste nicht vorhanden ist. Die 4 Luken sind 2,2 m breit: die beiden mittleren sind 10,2 m lang, die beiden äußeren je 7,2 m. Die Luksülle bestehen aus 300 mm hohen, 6 mm dicken Blechen, die 150 mm über Deck rechen. Das Heck ist nicht übergebaut, sondern ist nur das Deck soweit nach hinten und nach den Seiten verlängert und durch Konsolen unterstützts, daß der Steuerstuhl darauf Platz findet."

"ist beachtenswert wegen seiner Lukenanordnung. Es ist 72 m zwischen den Loten lang, 9,2 m breit und 2,6 m hoch. Bei 2,3 m Tiefgang trägt es 1000 t und hat 5 Laderäume, die je durch eine Luke von 5,8 m Breite und 6,5 m Länge zugänglich sind. Die Lukendecke bestehen aus Wellblech. Ladekräne sind nicht vorhanden.

Auf der Donau verkehren außerdem noch viele stählerne Schiffe in anderer Anordnung. Man hat z.B. auch Schiffe von 1000 t Tragfähigkeit bei 2,3 m Tauchtiefe gebaut, die nur 63 m lang, 9,25 m breit und 3,14 m hoch sind. Diese Schiffe haben einen Leertiefgang von nur 0,33 m.

"Beispiel von den vielen Arten großer Holzschiffe,die besonders auf der unteren Donau verkehren und vorwiegend zur Beförderung von Getreide verwendet werden. Das Schiff hat eine Länge von 51 m, eine Breite von 7,9 m, eine geringste Höhe der Bordwand von 1,85 m, ist auch Eichenholz gebaut und trägt bei einer Tauchtiefe von 1,8 m 470 t. Zum Schutz gegen Wellenschlag ist der Aufbau des Verdecks nach Art eines Tennebaums angeordnet. Diese 0,6 m hohen Aufbauten werden dort 'Windläden' genannt. Auf ihnen ruht das aus Schindeln hergestellte Dach. Es hat eine Länge über alles von 25,6 m, eine Breite von 4,6 m und sehr geringen Leertiefgang und taucht mit einer Ladung von 72 t 0,85 m ein. Die Schiffsform ist vorn kaffenartig, hinten prahmartig."

"sind im Oberlauf: der Trauner, bis 29 m lang, 6 m breit, 1,5 m hoch, bei 1,30 m Tiefgang 110 t Tragfähigkeit; Tiroler Plätten, bis 30 m lang, 7 m breit, 1,2 m hoch mit 150 t Tragfähigkeit; Kehlheimer Zillen (Gamsen) bis 44 m lang, 6 m breit, 1,9 m hoch mit 196 t Tragfähigkeit.

Im Unterlauf sind zu erwähnen: Girlaschen, bis 36 m lang, 11 m breit, 2,6 m hoch mit 355 t Tragfähigkeit; Razinen, bis 57 m lang, 10 m breit, 3,2 m hoch mit 560 t Tragfähigkeit."

Oskar Teubert, Binnenschiffahrt, Band 1, 1930