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der Netzedistrikt im Jahre 1772 an Preußen gefallen war, beschloß
der König sofort den Bau dieser Wasserstraße, um das Odergebiet mit
der Weichsel zu verbinden, zumal Danzig damals noch nicht in seinem
Besitz war. Mit überraschender Geschwindigkeit und unter Mitwirkung
großer Mengen von Soldaten wurde der erste Bau innerhalb 18 Monaten
in den Jahren 1773 und 1774 fertig gestellt. Der Kanal war zwischen
Bromberg und Nakel etwa 25 km lang, die Brahetreppe hatte 8 Schleusen
und eine 9. Schleuse diente zum westlichen Abschluß der
Scheitelhaltung und zum Abstieg zur Netze. Die 16,3 km lange
Scheitelhaltung mußte mit großer Mühe in torfigem Bruchlande
hergestellt werden und war schwer zu erhalten. Auch die mit
übermäßiger Eile aus Holz gebauten Schleusen versagten bald und in
den Jahren 1792 bis 1801 mußte der ganze Kanal erneuert werden.
Bei diesem Umbau wurde auf der Brahetreppe eine Schleuse (die 5.) aufgegeben, die beiden obersten in Holz und die übrigen in Stein erneuert, während im Netzegebiet die 9. auch in Stein neu gebaut wurde. In dem Jahre 1801 wurde der Kanal bis Nakel verlängert und dort die 10. Schleuse aus Holz errichtet. da der Netzefluß nicht die erforderte Tiefe besaß, wurde er 3 km unterhalb Nakel bei Bielawy im Jahre 1812 durch eine 11. Schleuse aufgestaut. 11 km unterhalb davor war schon 1782 die Gromadenschleuse (12.) zum gleichen Zweck angelegt worden. Diese mußte 1824 und die 11. im Jahre 1844 erneuert werden, während die 10.Schleuse erst 1889 durch einen Bau in Stein ersetzt wurde. In der Brahetreppe wurden die beiden obersten Schleusen (7. und 8.) in den Jahren 1847 und 1852 in Stein neu gebaut.
In der Stadt Bromberg waren schon im Jahre
1773 die verfallenen Mühlen wieder hergestellt und zur Umgehung des
Staues die Stadtschleuse in Holz erbaut worden. Nachdem die
vorerwähnte 5. Schleuse des Kanals fortgefallen war, wurde die
Stadtschleuse als 1. Schleuse des Bromberger Kanals bezeichnet. Im
Jahre 1884 wurde sie durch einen Steinbau ersetzt.
Die ganze Länge des Kanals von der
Bromberger Stadtschleuse bis zur 10.Schleuse bei Nakel beträgt jetzt
26,3 km. Die Scheitelhaltung, die durch einen Zubringer (Speisegraben)
aus der oberen Netze gespeist wird, liegt etwa bei N.N. + 59 m und das
Oberwasser der Stadtschleuse (die Oberbrahe) bei etwa N.N. + 35,8 m.
Das Gefälle von 23,2 m wird mithin durch 7 Schleusen überwunden. Die
Abmessungen der Schleusen sind verschieden; sie können aber alle mit
Schiffen von Finowmaß durchfahren werden. Die Fahrwassertiefe
beträgt etwa 1,4 m, sinkt zuweilen aber bis auf 1,25 m."
Oskar Teubert, Binnenschiffahrt,
Band 1, 1912, S.44ff. |
