ultramarin marine translations

ultramarin.online
	dragende waarden		Waarde van een belang waarover de omslag in avarij-grosse geheven wordt. "In beginsel wordt de dragende waarde van het schip gebaseerd op de waarde daarvan aan het einde van de reis en in de staat waarin het zich alsdan bevindt (Regel XII.1, eerste zin). De verkoopwaarde van het schip geldt slechts als een aanwijzing (R. XII.2, tweede zin), hetgeen begrijpelijk is, nu de vaststelling van de verkoopwaarde in de praktijk zeer moeilijk vast te stellen is en kan fluctueren. Onder de Rijnregelen 1956 werd de dragende waarde van de lading in beginsel gebaseerd op de waarde die ze had aan het einde van de reis en in de staat waarin ze zich bevond. Onder de Rijnregelen 1979 werd in navolging van de York-Antwerp Rules 1974 als basis voor de dragende waarde van de lading en van de vergoedingen de CIF-waarde genomen, hetgeen impliceert dat de vracht hierin begrepen is. Dit uitgangspunt is onder de IVR Regels behouden (Regel XII.2, eerste zin). Indien de lading tijdens de reis verkocht wordt, zal als dragende waarde gelden de netto opbrengst, vermeerderd met het bedrag van eventuele vergoeding in averij-grosse (R. XII, tweede zin). Zowel t.a.v. de dragende waarde van het schip als de lading is met het oog op de bepaling van de waarde toegevoegs 'in beginsel', hetgeen m.a.w. de mogelijkheid van een andere wijze van waardebepaling toelaat." (M. De Decker, Europees Internationaal Rivierenrecht, p.1225, 2015)
	beitragspflichtige Werte		Werte von Schiff und Ladung, die im Rahmen einer Havarie-Grosse-Regelung zu veranschlagen sind. "Die Beitragspflicht zur Havarie-Grosse besteht in Höhe des wirklichen Nettowertes der beitragspflichtigen Güter am Ende der Reise, zuzüglich des in H.-G. für geopfertes Vermögen zu vergütenden Betrages, sofern dieser nicht bereits darin enthalten ist. Von den dem Risiko ausgesetzten Frachten und Überfahrtsgeldern des Reeders sind die Kosten und Heuerforderungen der Schiffsbesatzung abzuziehen, welche, um die die Fracht zu verdienen, vom Reeder nicht aufgewandt worden wären, wenn das Seeschiff und die Ladung im Zeitpunkt der H-G.-Maßregel gänzlich verloren gegangen wäre und wenn diese Kosten nicht in H-G vergütet werden. Vom Wert der beitragspflichtigen Güter sind desgleichen alle Kosten abzuziehen, welche nach Eintritt des Ereignisses, welches die H-G mit sich gebracht hat, aufgewendet worden sind, mit Ausnahme jedoch solcher Kosten, welche in H-G. vergütet werden." (Quellen d. Internationalen Einheitsrechts, K.Zweigert/J.Kropholler Hg., Leiden 1972, S.709, )
	contributory values		Contributory value is the value of property saved as a result of a General Average Act which forms the basis for determining each party's contribution in General Average. It is the actual value of each cargo shipment and of the vessel at the time of arrival at the destination or termination of the voyage even in a damaged condition that is used to calculate each cargo owner’s and the vessel owner’s share of the General Average loss or Salvage Award. General Average is a principle of equity in which all parties involved in a sea adventure proportionately share losses resulting from a voluntary effort to save the entire venture from an imminent peril. There are two types of General Average acts namely voluntary sacrifice of a part of the vessel or a part of the cargo and extraordinary expense necessarily incurred for the joint benefit of vessel and cargo.
	valeurs contributives