ultramarin.online |
|
belasting van het schip met zeegang |
|
de door verandering van de stijgkracht
als gevolg van zeegang optredende, en zich continu veranderende krachten
die op het scheepslichaam worden uitgeoefend en die afhankelijk van de
intredingshoek tussen schip en zeegang een andere werking hebben. Bij
zee van voren en van achteren treedt tijdens de doorgang van de golven
een belasting van de buiging op. Wanneer het midden van het schip zich
op het hoogste punt van de golven bevindt, hangen de scheepseinden door
naar beneden, en wordt het schip op 'hogging' belast. Wanneer het midden
van het schip zich boven het dal van de golven bevindt, hangt dit door
naar beneden en wordt het schip op 'sagging' belast. Bij snelle vaart
tegen de zee in, in het bijzonder wanneer de omstandigheden leiden tot
stampen, oscilleren en dergelijke, kan het voorkomen dat het voorschip
hard op de oplopende zee slaat ('slamming'). Bij dwarszee treedt een lichte
verschuiving van de dwarsverbanden op. Bij vaart schuin op de zeegang
zijn de stijgkrachten voor en achter aan de zijkanten ongelijk verdeeld,
hetgeen tot torsie van het scheepslichaam leidt. |
|
|
Beanspruchung des Schiffs in Seegang |
durch Veränderung des Auftriebs infolge
von Seegang auftretende, sich ständig verändernde Kräfte am Schiffskörper,
die je nach Begegnungswinkel zwischen Schiff und Seegang unterschiedlich
wirken.
Bei See von vorn und achtern tritt beim Durchzug der Wellen eine Biegebeanspruchung
auf. Befindet sich die Schiffsmitte über dem Wellenberg, hängen die Schiffsenden
nach unten durch, das Schiff wird auf 'hogging' beansprucht. Befindet
sich die Schiffsmitte über dem Wellental, hängt diese nach unten durch
und das Schiff wird auf 'sagging' beansprucht. Bei schneller Fahrt gegen
die See, insbesondere bei stampfresonanznahen Bedingungen, kommt es vor,
daß bei den Stampfschwingungen das Vorschiff in eine gegenanlaufende See
hart hineinschlägt ('slamming'). Bei Quersee tritt eine leichte Verschiebung
der Querverbände auf. Bei Fahrt schräg zum Seegang sind die Auftriebskräfte
vorn und achtern seitlich unterschiedlich verteilt, und es kommt zur Verdrehung
des Schiffskörpers (Torsion). |
|
vessel's structural stress in waves |
mainly the forces induced by changes
in buoyancy caused by the motion of the vessel in seaway such as the sagging
of the hull if the fore and the aft part of the ship are lifted up by
the waves while the middle part is in a trough, the structural resonances
caused by oscillating movements like rolling and pitching, or the stress
on lateral and diagonal structures caused by waves slamming against the
hull from varying directions. |
|
soumission du navire à des efforts
sur houle |
|
|
|
|
|
|
|